开年车市最热门的竞争焦点是“七年低息”政策。特斯拉率先推出7年超低息方案后括普投资，小米、理想、小鹏及吉利等车企迅速跟进，将车贷周期从传统的三年延长至七年，一场以金融服务为核心的竞争席卷而来。
特斯拉于1月6日针对Model 3、Model Y以及Model YL车型推出7年超低息购车方案，其中Model YL系首次开放该政策。以Model 3后轮驱动版为例，官网售价23.55万元，在不加装任何选配的情况下，首付7.99万元，贷款15.56万元，月供1918元，共分为84期，折合年化率0.98%，7年总利息仅5000多元。这一利率远低于市场普遍水平（4%-8%），甚至低于部分银行理财收益。
超低息政策能够显著降低购车门槛括普投资，减轻消费者购车时的资金压力和后续的月供负担，精准刺激年轻群体、预算有限的刚需客群以及有换购需求的群体，从而快速拉动终端销量，帮助车企去库存、冲刺业绩。同时，这一举措还能对冲车市淡季带来的压力，带动上下游产业链回暖。
1月15日，小米董事长兼CEO雷军宣布，从1月16日零时起，正式推出针对YU7的“七年超低息”方案，适用于2026年2月28日（含）前完成下定的用户。根据新政策，消费者购买YU7可享最低4.99万元首付，月供低至2593元起，贷款期限最长可达7年。
理想则于1月20日加入这轮金融竞争括普投资，官方海报称，“首付3.25万元起，月供低至2578元，新车轻松开回家”。针对MEGA与i8，另有专属7年贷款方案，可享前三年免息，月供低至2857元。随后，小鹏汽车也在官方金融分期页面标注“限时6年-7年低息方案”，明确活动有效期与费率口径，以“全系可享”的覆盖面争夺春节前的新增订单。
东风奕派在“国补焕新购享无忧”福利基础上加码，形成“金融减压+权益赋能”的双重保障；而吉利银河近期也加入战局，为银河M9车型量身打造7年低息方案，活动限时至2026年2月15日前下单。
车企激进金融策略的背后是销量压力和技术迭代的双重驱动。根据现行新能源汽车购置税减免政策，2026年和2027年购置新能源汽车将从“免征”调整为“减半征收”，减免税额不超过1.5万元。去年10月工信部等部门发布公告，明确自今年1月1日起，享受购置税减免的车型技术要求会变得更加严格，这也推动新能源汽车产业进一步从价格竞争转向技术比拼。
乘联分会数据显示，1月1-18日市场零售67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降37%；今年以来累计零售67.9万辆，同比去年同期下降28%。其中，1月1-18日新能源车市场零售31.2万辆，同比去年同期下降16%，较上月同期下降52%；今年以来累计零售31.2万辆，同比去年同期下降16%。
尽管低息方案短期内能刺激消费，但其长期效果仍需观察。头部车企凭借资金实力和规模优势，能够承担贴息成本，进一步巩固市场份额；而中小车企若被动跟进括普投资，由于本身利润空间较为狭窄，叠加贴息支出将面临更大的经营压力，这可能会加速行业的洗牌进程。
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